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贵阳Led道路照明工程照度分布与亮度分布

来源:http://www.gzllighting.com/news/24.html    发布时间:2018-06-27
  •        贵阳Led道路照明工程照度分布与亮度分布。


           Led道路照明工程此款路灯为实际道路场景拍摄,从远距离观察,灯下点亮度低,靠近观察者位置的路灯之间亮度更高,即所谓灯下黑现象。

           我们选取此款路灯配光进行道路场景仿真,照度分布,其照度最大值出现在灯下点位置,并且左右光斑分布对称,按常规理解来看,照度更高的地方,亮度值也会更高,这与我们实际看到灯下黑现象并不相符。

           我们再模拟此款路灯的亮度分布,最亮点不在灯下,且分布不对称,最亮点靠近驾驶员一侧,Led道路照明工程总结具有以下特征:

           ①亮度分布不对称;

           ②亮度分布———灯前 5 倍灯高的间距,灯后 2 倍灯高的间距;

           ③最亮点不在灯下 ( 灯下约 50%) 。

           为何纵向对称的配光在亮度模拟时出现了纵向不对称的亮度分布? 是否是配光的原因? 我们多选几组再次进行模拟仿真。如图 4 所示,4 款配光区分明显,但亮度分布都具有共同特征,即灯下都不是最亮的,最大亮度出现在靠近人眼观察一方,且与灯下位置有一定距离。这说明光通量分配的对称,不代表人眼看到的就对称。 ( 4 款都为纵向对称配光) 亮度具有 “偏移性”,并非对称分布于路灯纵向两侧。

    贵阳照明工程

           Led道路照明工程完成单灯亮度分布对比,再进行多灯仿真,见图 5,可发现每盏路灯照亮区域更偏向于路灯的纵向一侧,并非两边,这与我们实际拍摄的效果也最为接近,说明我们人眼看到的并非是照度分布,而是亮度分布。Led道路照明工程那为什么光通量分布的均匀,而人眼看到却不均匀? 这需要分析照度与亮度的差异。

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